Boletín semanal

Boletín nº37 29/09/2026

Noticias

Prorrogada la rebaja de los carburantes hasta diciembre, pero el descuento caerá conforme avance el trimestre.

• El tercer decreto anticrisis mantiene la rebaja fiscal a los carburantes hasta el 31 de diciembre, aunque con un descuento decreciente que en el último mes del año se quedará en solo seis céntimos por litro.


• Las nuevas medidas quedan lejos de lo que pedían los transportistas ni resuelve el retraso de la ayuda al gasóleo profesional, mientras el coste conjunto de los tres decretos anticrisis supera ya los 12.000 millones de euros.

---

El Consejo de Ministros aprobó el tercer real decreto ley del Plan Integral de Respuesta a la Crisis en Oriente Medio, publicado en el BOE como Real Decreto-ley 25/2026, que prorroga y adapta para el último trimestre de 2026 las medidas que vencían el 30 de septiembre. El texto llega el mismo día en que se ha conocido que la inflación repuntó en septiembre hasta el 4,9%, seis décimas más que en agosto, por el encarecimiento de la energía.

Un descuento que empieza alto y termina bajo

La rebaja del Impuesto sobre Hidrocarburos aplicable a la gasolina y el gasóleo queda fijada en 20 céntimos por litro en octubre, 13 en noviembre y seis en diciembre, con una cláusula de salvaguarda que permitiría recuperar los 20 céntimos si los precios vuelven a dispararse. El diseño supone una mejora inmediata para la gasolina, que en septiembre solo tenía cinco céntimos de descuento, pero también implica que la ayuda se reducirá a una tercera parte según avance el trimestre, justo cuando los carburantes llevan doce semanas consecutivas de subidas y el diésel marca máximos desde 2022.

Con la gasolina y el gasóleo pagándose en torno a 1,93 euros por litro esta semana, la incógnita es si un descuento de seis céntimos en diciembre bastará para amortiguar el golpe si los precios no se moderan antes de esa fecha, algo que ni el Gobierno ni los analistas pueden garantizar.

La ayuda profesional, con trayectoria inversa.

El gasóleo profesional sigue un calendario opuesto al de la rebaja general: 5 céntimos en octubre, 12 en noviembre y 19 en diciembre. Es decir, arranca el trimestre por debajo de lo que tenían los transportistas en septiembre, cuando la ayuda debía alcanzar los 20 céntimos pero se quedó en cinco por la vinculación del sistema a la fiscalidad general del gasóleo, según denunciaron las patronales del sector. El nuevo decreto no cambia ese mecanismo, por lo que la queja de fondo -la imprevisibilidad mensual de la ayuda- sigue sin resolverse.

El real decreto añade una ayuda directa extraordinaria para los profesionales que no pueden acogerse a la devolución parcial del impuesto, 15.000 euros por locomotora diésel para el transporte ferroviario de mercancías y ayudas directas para el transporte marítimo. En el campo, se mantiene la bonificación de 20 céntimos por litro para el gasóleo agrario, y en el mar continúa la compensación a las empresas armadoras.

Lejos de la petición de duplicar la ayuda

La patronal logística UNO y la CETM habían pedido elevar de 20 a 40 céntimos por litro la ayuda al gasóleo profesional y extenderla a las furgonetas de hasta 3.500 kilos, hoy fuera del mecanismo. El decreto aprobado no recoge esa duplicación: la ayuda profesional no supera los 19 céntimos en ningún mes del trimestre, y el texto que saldrá de la Moncloa no menciona una extensión a ese tipo de vehículos. Tampoco se ha atendido la petición de la CETM de reducir un 50% las cotizaciones empresariales a la Seguridad Social.

Para el sector, la diferencia entre lo pedido y lo aprobado deja abierta la duda de si la medida compensará el deterioro de márgenes que las patronales venían denunciando desde antes de esta reunión, en un contexto de precios que ya superan ampliamente los niveles de julio, cuando arrancó el segundo paquete de ayudas.

Gas, butano y luz

El decreto también limita al 35% el peso de la cotización del gas en la fórmula de la Tarifa de Último Recurso de octubre, de forma que la subida quedará en torno al 15%, frente al 45% que se habría producido sin esta medida, afectando a más de tres millones de consumidores. Por su parte, el precio máximo de la bombona de butano se fija en 19,55 euros hasta el 30 de junio de 2027, frente a los 18,84 euros actuales.

Para la luz y el gas doméstico se activa una cláusula de salvaguarda: si la inflación eléctrica supera el 15% interanual en septiembre, se rebajaría el IVA del 21% al 10% y el Impuesto Especial sobre la Electricidad del 5,1% al 0,5%, para potencias contratadas inferiores a 10 kW y beneficiarios del bono social. Entre las medidas estructurales, las reservas mínimas de gas natural licuado suben de 16,5 a 21 días y se refuerza el sistema de Certificados de Ahorro Energético.

El argumento del coste fiscal

Frente a las peticiones de ir más allá, el Gobierno cuenta con el argumento del coste presupuestario: el esfuerzo conjunto de los tres decretos del Plan Integral ya supera los 12.000 millones de euros, muy por encima de los 1.825 millones que suponía el segundo paquete aprobado en junio. Solo la rebaja a los carburantes restará este año unos 1.030 millones de euros a la recaudación de Hacienda, después de que el Impuesto Especial sobre Hidrocarburos ya hubiera caído un 8,3% hasta julio respecto a 2025.

Ese contraste -entre un coste fiscal que se dispara y una ayuda que se reduce mes a mes hasta diciembre- será la referencia con la que el sector del transporte y los consumidores midan si la prórroga aprobada hoy resulta suficiente o si el Gobierno tendrá que revisarla antes de que acabe el año.